钦州“十四五规划”出炉，目标机场、城际、高速一样不能少

　　前几日，钦州的“十四五规划及2035年远景目标”出炉，引起了大家的热议，这一次一改以往，开始大迈步伐，在基础交通方面加大投资，改善整个市区县交通网络不足的囧境，兴建多条高速和一二级公路，涉及到大量城乡，消息让当地人们喜出望外。

　　这次规划最引人注目的是钦州至灵山浦北高速公路、钦州至玉林的城际铁路和谋划建设钦州北部湾国际机场，尤其是谋划建设机场，这真的让人很惊讶。我们来看一下，和钦州接攘的四个市，共有三个机场和一个在建设中的机场，玉林有福绵机场，南宁有吴圩机场，北海有福成机场，而防城港的机场去年已被成功批复，现在正在建造当中。

　　而现在钦州也想谋划建设一个国际机场，但应该是一个长远规划。按照目前钦州330万常住人口，灵山浦北两县已占了大概200多万人，尤其是灵山浦北都离钦州较远，去北海更近，这也样北海机场分流了大部分的客流量。而且玉林、南宁本身都有机场，不可能到钦州去坐飞机。防城港人口较少，所以防城港目前在建的机场只是支线机场，如果需要去更远的地方，那南宁机场更加合适，起码航线多。所以钦州目前在谋划的北部湾国际机场，机场名气虽大，但是可以预见，未来一段时间内很难经国家批准建设。

　　再看看铁路和高速方面，主要是规划完善大西南到钦州港的铁路运输，加强钦州港为主要出海通道的地位。不过其中有一条规划的铁路值得大家关注一下，那就是钦州经灵山浦北到玉林的城际铁路，这条铁路提出至少有四五年时间了，但一直都没有任何消息传出，在前面几次广西公布的铁路规划中一直没有这条城际铁路的身影。

　　现如今灵山浦北两县加起来户籍总人口有300万人左右，经济上在广西内也算不错的，但是交通方面一直让人诟病，没有高速，没有客运铁路。现在这条城际铁路已列为了十四五规划的重点项目，不过想要建成开通未来五年内没有希望，十年之内或许有一丝的可能。

　　说起来灵山浦北的高速一直发展的很慢，浦北通高速公路是2017年才有的的，而灵山的高速预计今年才开通，两县目前也都没有直达钦州的高速，这也让灵山浦北一直是自力更生，两地民众对钦州没有多大的归属感。

　　如今规划钦州提出打造县域至钦州城区一小时交通圈，建成灵山至钦州港、玉林至钦州、南宁经钦州至湛江高速公路、南宁经钦州至北海第二高速公路，全面打通灵山、浦北县城至钦州的直达高速公路，强化市里对县级的掌控力度，提高区县经济文化交流。其中还规划了乡与镇，镇与县之间的二级公路，加强两者之间的交互，还要建设灵山县城、浦北县城等重点绕城公路。

　　钦州还公布了十四五期间的经济目标，大致为到2025年GDP要到达到2300亿，年均增长8%，人均GDP6.5万，经济总量要力争进入前四名。2020年钦州GDP为1388亿，也就是五年间要增长1000亿，每年200亿，不过到了2025年，以2300亿的规模能进前四吗？

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