京唐城际铁路特大桥成功转体 顺利跨越津秦高铁

     19日凌晨1点，随着现场总指挥一声令下，重达12790吨的桥梁开始以梁端每分钟1.5米的速度，顺时针方向缓缓转动。凌晨1点50分，京唐城际铁路特大桥T构连续梁顺时针转动25度，成功转体，跨越津秦高铁。整个转体过程用时50分钟，实现精准就位。

     据了解，这座转体桥是京唐城际铁路唯一的一座转体桥。转体段长度177.5米，桥面宽7.4米，高30米，转动角度25度。由于桥梁处在一段半径为1400米的曲线上，是一座“曲线桥”。桥梁的重心并不在支撑桥梁的桥墩上，而是与桥墩有37.1厘米的偏移，技术人员们把它叫“偏心桥”。“曲线”和“偏心”为这次桥梁转体增加了很大的难度。加上这座转体桥要上跨津秦高铁，桥梁两端距离津秦高铁正线距离不足2米。要确保津秦高铁的运行安全，要求施工过程万无一失。中国中铁(5.190, -0.03, -0.57%)电气化局创新采用了“挂篮悬浇+超大节段支架现浇”法进行施工和转体，达到了施工安全及工期要求。据了解，这种技术在国内转体梁施工中尚属首次应用。

     京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终到河北既有唐山站，正线线路全长148.7公里，共设车站8座，全线最高设计时速350公里。京唐城际铁路开通后将打通北京通州至唐山的城际通道，支撑京津唐地区经济一体化发展，对带动北京通州、河北香河、天津宝坻以及唐山的经济协同发展具有重要意义。

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